SYM Joyride 200 EU3
虽然大鹰王带巡航羊的味道，但实际上她只有144kg的轻巧。车身采用高风挡的设计，在highway高速驾驶可以减少骑士食风的程度。SYM Joyride 200 EU3在外表上没有多大的改变，依然采用单胆大头灯。此外，头灯组之上的入风口以及风挡之上的飞鹰标志更是Joyride的招牌仕样。
从尾后看过去，Joyride的车尾又是不会让人认错。在SYM Joyride 200 EU3身上，可以见到指挥灯被红色的尾灯罩割开上下两幅。在尾灯组之下，又是另一个大鹰标记：电镀的SYM装饰。随车附有一个小尾翼，跟车还加上了一个后座椅背在尾翼之上。若然要加装尾箱的话，小椅背就要让位了。由于尾翼部份只有小许空间，装尾箱时便要加装两个支臂至尾牌之上，而车尾早已预留了这两个镙丝位。
车身只有少量电镀配件，但却起了画龙点睛的效果。例如尾喉便用上了大幅的电镀喉盖，闪亮亮地与银色轮圈及前叉互相衬托着。前后两级的座鞍用上黑色皮，而缝线却用上了浅色的，近看之下显得更加高贵。后座脚踏采用折合式，虽未及同门Joy-max般方便，但也为后座带来每一段路程的舒适。
大鹰王的另一贴心之处在于她同时备有电挞及脚挞，以一个这样的车型，两者兼备的实在少之又少。再加上平地台的设计，在运载力又更胜各师兄们。而微小的地方Joyride也能照顾到，例如座鞍前方设有一小杂物挂勾。在购得大袋小袋之后，放在地台上再挂到勾上，即使左劈右劈也不用担心。最重要的一点就是SYM Joyride 200 EU3加设了一个环保泵，令她符合欧盟III的废气排放标准之余，极速的表现又比旧款有所增长。
SYM Joyride 200 EU3
在认真骑上Joyride之前，总觉得Joyride的引擎不符这样的车体，更不明白为何不少Joyride的车主都会在highway上快速疾走，所以一直对Joyride也提不起兴趣。但今回近距一看，发现大鹰王愈看愈吸引！单是座鞍的缝线与黑皮做成强大对比，有如保时捷真皮内笼的手工一样。而坐上去之后，发现座姿、双脚摆位、轪杆高度都令人非常舒适自在。
加速的感觉是反应敏锐，由于车身相对较轻，所以加速的感觉很爽快，难怪不少人都会将大鹰王拿来快跑。而Joyride 200无可否认地比一众150更稳定，但却少了250那种令新手生畏的份量。论舒适度，Joyride 200当然是前后座都比150舒服，而且空间十足。加上尾避震用上双弹簧，不论双骑或劈弯都有更稳定的表现。
来到弯角的时候，第一样感觉到的是Joyride没有一般欧洲的GT绵羊般高重心，于是放心地将车身下压。在把车身摆低之余，又再一次体验到车身轻巧的感觉。她没有小羊般快上快落，在稳重的同时又提供了灵活。过弯时用一点腰力，大鹰王也可以低飞，但面对新车还是先留一线，始终电镀尾喉盖也是一个抢眼位。
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