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试驾2009 Aprilia Mana 850 GT

2010-1-28  来源:不详 阅读次数:27522

2009 Aprilia Mana 850 GT

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试车感受:

    我爱死Mana的假油缸头盔舱!既舖满垫料不会刮花头盔,又有充电插座和照明灯。此外Mana 850的驾驶感觉十分写意,除了震盪很少之外,也有乘客最喜欢的线性表现。
无论是加速或转档,Mana 850 GT ABS的表现都相当平滑。一着车扭油便可以行人,临停车时又不用扣极力子,等灯时左手更可以随时离开把手,不用像棍波车般脚尖要事先找回空波,才可以让左手自由。

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    在山路行走,没有其他绵羊可以模彷Mana 850 GT气定神閒的表现。扭力发挥、弯向离地距和头轮制动力,都是其他绵羊不能接近Mana 850 GT的原因。
    虽然Mana 850 GT的脚踏在弯中有机会刮地,落弯的速度也不及同门兄弟Shiver 750般俐落,但在简易变速的操作上抢回不少失分。
    我认为Mana 850的巡航版,比街车版有更强烈的购买诱因,因为它巧妙地结合了功能性和实用性。长时间行车,有厂方设计的高风挡,便比起无罩街车或自行加装的风档,来得更宁静顺滑,骑士和乘客也可减少风压乱流的影响。
    但Mana 850 GT虽然好,但并不是适合所有人。因为Mana实在容易驾驶,自动波变速设计也绝对无助阁下提升驾驶技术。如果你只想单纯地用车代步,或手头上仍有其他大马力的棍波电单车的话,购买Mana 850 GT便是一个正确又开心的选择。相反,如果阁下心中仍有一团未熄的火,自问攻弯技术仍需鑽研仍有进步空间的话,Mana 850 GT便可能会抹煞了你的进步机会了。

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